分享自主品牌单车利润低于行业水平长安深蓝CEO：明年会有品牌活不下去！
目前，业内对于汽车行业的价格战越发不乐观，而未来会有品牌支持不下去的说法也越来越多了。汽车产能数据的最新消息可以到我们平台网站了解一下，也可以咨询客服人员进行详细的解答！https://gaia.gasgoo.comhttps://imagecn.gasgoo.com/moblogo/News/160_110/2024/12/0203241491.jpg
深蓝汽车：毛利要高于15%
日前，长安汽车副总裁、深蓝汽车CEO邓承浩在接受采访时表示，明年价格战会更加激烈，而且毛利在15%的车企才能基本活下去，而卖一辆亏一辆的品牌，很可能活不下去。
而这一过程，被邓承浩认为，价格战的背后也是良币去驱逐劣币的一个过程。唯有淘汰劣币之后，才有机会让价值回归，回到相对合理的市场秩序里面。
根据乘联会数据，今年1~9月，全国乘用车降价规模已达195款，超过2023年全年的150款，以及2022年的95款。
乘联会数据显示，2022~2022年，国内汽车行业单车利润维持在2万元以上，2023年下滑至17万元。今年前9个月，国内汽车行业单车利润已降至16万元，其中9月仅为11万元。
降价潮从新能源内卷，变为了全市场内卷，燃油车也不得不加入价格战当中。值得一提的是，数据显示，自主品牌上半年单车利润超一万的车企有长城汽车和吉利集团，单车利润分别为12800元和11100元。而工人单车利润高的理想汽车，单车利润也仅有9000元。
不得不说，自主品牌内卷比较为严重，单车利润也相对较低。对比之下，备受关注的特斯拉2024年第季度财报显示，整体毛利率高达198%；第季度现营业收入25182亿美元，同比增长8%；净利润约为2167亿美元，同比增长17%。
自主品牌出路在哪
国内的新能源内卷严重，连特斯拉比较近也宣布ModelY降价1万元。相比之下，海外的新能源市场就成为了香饽饽。
乘联会数据显示，今年前9个月，汽车现出口469万辆，出口增速为26%。在海外市场表现抢眼的车企，今年前季度业绩也纷纷获得了增长。
以长城汽车为例，前季度海外市场累计销量3242万辆，其前季度现营业收入142254亿元，同比增长1904%；归属于上市股东的净利润为10429亿元，同比增长1087%。
还有，在海外耕耘20年的奇瑞开始到了收获期，一半的销量来自海外市场，10月出口突破11万辆，本月将有望首次突破年出口100万辆。
财务表现方面，《财富》数据显示，奇瑞控股集团2023年营收39092亿美元，同比增长753%；利润586亿美元，同比增长833%；净资产收益率达到350%，高于同期的丰田（%）。
值得一提的是，奇瑞今年前季度销量几乎追平去年全年，相信今年的财报会更加好看。
话到比较后
欧盟关税问题闹得沸沸扬扬也说明着，国内新能源对于欧洲汽车市场的冲击有多大。随着车企出海步伐的加，自主品牌的利润会有所提升，相信价格战也会逐步缓解。而对于消费者来说，想要惠买车，比较近两年或许是个好时机。
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